Geely Auto, hãng ô tô lớn thứ hai Trung Quốc, vừa công bố quyết định dừng xây dựng thêm nhà máy mới nhằm ứng phó với tình trạng dư thừa công suất sản xuất trên toàn cầu. Động thái này đánh dấu bước chuyển mình quan trọng của Geely khi đối mặt với sự sụt giảm biên lợi nhuận và cuộc chiến giá ngày càng khốc liệt trên thị trường ô tô Trung Quốc.
Theo tuyên bố của Chủ tịch Geely, ông Lý Thư Phúc, tại Triển lãm Ô tô Trùng Khánh, quyết định ngừng mở rộng sản xuất phản ánh nỗ lực của công ty trong việc thích nghi với tình hình thị trường hiện tại. “Ngành công nghiệp ô tô toàn cầu đang rơi vào tình trạng dư thừa công suất nghiêm trọng, vì vậy chúng tôi quyết định ngừng xây dựng thêm các nhà máy mới,” ông Lý phát biểu.
Chủ tịch Geely, ông Lý Thư Phúc
Việc Geely ngừng mở rộng sản xuất diễn ra trong bối cảnh cuộc chiến giá tại thị trường ô tô Trung Quốc ngày càng gay gắt. Các nhà sản xuất lớn như BYD, Geely và Leapmotor đã giảm giá mạnh, lên tới 20%, cho gần 70 mẫu xe để bảo vệ thị phần. Theo JPMorgan Chase, mức giảm giá trung bình trong tháng 4 đã đạt kỷ lục 16,8%, tăng mạnh so với mức 8,3% hồi đầu năm.
Geely sẽ tập trung vào nâng cao năng lực công nghệ và tận dụng các cơ sở sản xuất hiện có để hỗ trợ chiến lược mở rộng quốc tế. Hồi tháng 2, Geely đã công bố kế hoạch sử dụng nhà máy của Renault tại Brazil để hỗ trợ hoạt động tại thị trường Mỹ Latinh. Điều này cho thấy Geely đang chuyển hướng sang hợp tác quốc tế để duy trì lợi thế cạnh tranh.
Xuất khẩu đang trở thành chiến lược then chốt giúp các hãng xe Trung Quốc, trong đó có Geely, cải thiện lợi nhuận. Theo JPMorgan, xe điện Trung Quốc có biên lợi nhuận cao hơn khi bán ra thị trường nước ngoài. Từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2025, xe điện chiếm 33% tổng lượng xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, tăng mạnh so với mức 25% của hai năm trước.
Năm 2024, Geely bàn giao 2,18 triệu xe, tăng 32% so với năm trước, trong đó doanh số xe điện tăng vọt 92% lên hơn 888.000 xe. Tập đoàn này sở hữu nhiều thương hiệu như Zeekr, Lynk & Co và Galaxy, đồng thời nắm giữ Volvo Cars và cổ phần tại Daimler – công ty mẹ của Mercedes-Benz.
Tuy nhiên, Goldman Sachs ước tính chỉ khoảng 50% năng lực sản xuất xe điện tại Trung Quốc được sử dụng trong năm 2024, tương đương 20 triệu xe. Điều này cho thấy thách thức lớn mà Geely và các hãng xe điện Trung Quốc đang đối mặt là tình trạng dư thừa công suất sản xuất.