Nội dung chính
Honda Accord đã chính thức ngừng bán tại Việt Nam sau nhiều năm doanh số yếu kém. Dù là một trong những mẫu sedan hạng D quan trọng của Honda trên toàn cầu, nhưng tại thị trường trong nước, mẫu xe này không thể duy trì mức tiêu thụ cần thiết.
Doanh số thực tế và vị trí trên bảng xếp hạng
Theo số liệu của Hiệp hội Ô tô Việt Nam (VAA) năm 2025, Honda Accord đứng thứ ba trong danh sách 10 mẫu ô tô bán chậm nhất, chỉ bán được 42 chiếc trong cả năm – mức thấp nhất từ khi mẫu xe ra mắt tại Việt Nam.
Trong giai đoạn 2020‑2024, doanh số hàng năm của Accord dao động mạnh, cao nhất 285 xe và thấp nhất 58 xe. Ngay từ khi ra mắt thế hệ mới vào cuối năm 2019, mẫu sedan này chưa từng vượt qua ngưỡng 500 xe bán ra.
Giá bán và cạnh tranh
Giá khởi điểm 1,319 tỷ đồng (đối với phiên bản duy nhất) là rào cản lớn. Đối thủ trực tiếp là Toyota Camry, với mức giá “trần” 1,53 tỷ đồng nhưng vẫn cung cấp phiên bản thấp hơn ở mức 1,22 tỷ đồng. Các mẫu sedan hạng D khác như Kia K5, Mazda6 hay MG7 có mức giá dao động từ 800 triệu đến 1 tỷ đồng, tạo áp lực giá lên Accord.
Thị hiếu người tiêu dùng Việt
Trong những năm gần đây, người mua Việt Nam ngày càng ưu tiên các mẫu xe gầm cao, SUV và crossover. Sedan hạng D, vốn có thiết kế gầm thấp và giá trên tiền tỷ, gặp khó khăn trong việc thu hút khách hàng. Hiện tượng này không chỉ ảnh hưởng tới Honda Accord mà còn lan rộng tới Kia K5 và Mazda6.
Ưu đãi không đủ sức cứu vãn
Từ cuối năm 2024 đến đầu năm 2025, Honda đã tung ra các chương trình giảm giá lên tới 250 triệu đồng. Tuy nhiên, ngay cả với mức giảm giá mạnh này, doanh số vẫn không có dấu hiệu phục hồi và mẫu xe vẫn “ế” trên thị trường.
Những mẫu sedan hạng D còn lại
Sau khi Accord và Mazda6 rời khỏi thị trường, phân khúc này chỉ còn lại Toyota Camry, Kia K5 và MG7. Trong đó, Camry là mẫu duy nhất được nâng cấp gần đây và vẫn duy trì doanh số ổn định: 2.489 chiếc bán ra trong năm 2025, gấp hơn 9 lần Kia K5 (267 xe).
Kết luận
Sự ra đi của Honda Accord để lại khoảng trống cho những người yêu thích sedan Nhật Bản, đồng thời khẳng định xu hướng chuyển dịch mạnh mẽ sang các mẫu SUV và crossover tại Việt Nam. Đối với các nhà sản xuất, việc hiểu rõ nhu cầu thị trường và điều chỉnh chiến lược giá, cấu hình là yếu tố quyết định để tránh “đi vào bẫy” của phân khúc sedan hạng D.
Bạn có nghĩ rằng các hãng xe sẽ tiếp tục rút lui khỏi phân khúc sedan hạng D? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn và theo dõi chúng tôi để cập nhật những xu hướng mới nhất trong ngành ô tô Việt Nam.