Vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 trên vùng biển Quảng Ninh đã gây ra hậu quả đặc biệt nghiêm trọng, đặt ra vấn đề cấp thiết về việc ứng phó hiệu quả hơn với thiên tai và các sự cố do thiên tai gây ra. Tàu Vịnh Xanh58, chở 46 hành khách và 3 thuyền viên, rời bến cảng Bãi Cháy, tỉnh Quảng Ninh lúc 12h55 ngày 19/7. Chỉ 35 phút sau, khi gần hang Đầu Gỗ, tàu gặp dông gió lớn, khiến tàu bị lật, tất cả người trên tàu rơi xuống biển. Đến 14h05 cùng ngày, tàu mất kết nối GPS.

Trung tâm Dự báo Khí tượng Thủy văn Quốc gia cho biết, cơn dông chiều 19/7 đã quét rất mạnh từ miền Bắc vào miền Trung do ảnh hưởng của rãnh áp thấp có trục đi qua Bắc Bộ, không phải do ảnh hưởng của bão số 3. Đây là một siêu mây dông hiếm gặp trong khí tượng, rất khó dự báo. Đài Khí tượng Thủy văn tỉnh Quảng Ninh đã có cảnh báo dông lốc, và tàu Vịnh Xanh58 đã rời bến được hơn 30 phút.

Chánh Văn phòng Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch Cao Lê Tuấn Anh nhận định, vụ lật tàu du lịch Vịnh Xanh58 là sự cố thiên tai hi hữu, bất khả kháng và không mong muốn. Tuy nhiên, ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải đánh giá khách quan để không để ảnh hưởng đến sự phát triển chung của ngành du lịch. Ông Cao Lê Tuấn Anh cũng lưu ý không chủ quan, lơ là; sự việc lật tàu Vịnh Xanh58 là sự cảnh tỉnh để các cơ quan chức năng, những người làm trong lĩnh vực du lịch, các chủ tàu, các thuyền viên hoàn chỉnh lại quy trình an toàn. Trong đó, cần phải ban hành quy trình an toàn ngay từ khi xuống tàu.

Phó Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Phạm Văn Thủy cho biết, đối với sự việc này cần phải cảnh báo và khuyến nghị cho các cơ sở kinh doanh du lịch thường xuyên phải bảo đảm an toàn cho du khách. Còn đối với thiên tai, địch họa cần chủ động phòng ngừa và ứng phó kịp thời.

TS Phạm Hà, Chủ tịch LuxGroup, cho rằng vụ lật tàu lần này là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ rằng cần một cuộc cách mạng về đăng kiểm, quản lý, cứu hộ thời 4.0. Ông cũng nhấn mạnh rằng cần phải số hóa, giám sát theo thời gian thực để bảo vệ tính mạng cho du khách. TS. Phạm Hà cũng lưu ý, kiểu tàu vỏ đồng, thiết kế đáy phẳng, lại sử dụng vật liệu nhẹ dễ chìm, kiểu lật úp – nếu tiếp tục đưa vào khai thác sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn. Bởi loại tàu này có phần đáy quá nông, thân tàu nhẹ và dễ bị nung nóng dưới trời nắng gay gắt. Khi đỗ neo lâu ở vị trí cao trên boong để ăn trưa, nếu gặp mưa lớn kèm gió mạnh, tàu rất dễ bị lật.

Như vậy, vụ lật tàu Vịnh Xanh58 là một lời cảnh tỉnh cho ngành du lịch và các cơ quan chức năng về việc cần phải đặt vấn đề an toàn lên hàng đầu. Để tránh những sự cố tương tự xảy ra trong tương lai, cần có những giải pháp hiệu quả và đồng bộ, bao gồm việc hoàn chỉnh quy trình an toàn, nâng cao chất lượng các phương tiện giao thông, và tăng cường công tác dự báo và cảnh báo thiên tai.

Một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Hà Tĩnh vào ngày 25/7, khiến 10 người tử vong và 15 người bị thương. Liên quan đến vụ việc, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng đã xác nhận rằng phương tiện mang biển số 43F-007.76, chiếc xe khách gây tai nạn, từng được cấp phép hoạt động trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt nhưng đã bị thu hồi trước thời điểm xảy ra tai nạn.

Thông tin từ Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết, đến thời điểm vụ việc xảy ra, xe khách này chưa được cấp lại phù hợp vận tải tuyến cố định hoặc xe hợp đồng. Điều này cho thấy, mặc dù chiếc xe đã bị thu hồi phép hoạt động, nhưng vẫn có thể lưu hành trên đường.

Theo ông Phạm Lợi, Tổng giám đốc Công ty CP Vận tải và Quản lý bến xe Đà Nẵng, xe khách 43F-007.76 từng đăng ký hoạt động tại bến xe trung tâm thành phố trên tuyến cố định Đà Nẵng – Đà Lạt. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, phương tiện này không còn đăng ký và cũng không hoạt động tại bến.

Về nguyên nhân vụ tai nạn, cảnh sát đã xác định rằng chiếc xe khách xuất phát từ Hà Nội đi Đà Nẵng, khi tới vị trí km571+800 quốc lộ 1A thuộc địa bàn tổ dân phố Đông Trinh, phường Sông Trí, bất ngờ bị mất lái, va vào cột mốc bên đường dẫn đến lật xe. Đại diện Cục CSGT cho biết, kết quả xác định ban đầu và lời khai của lái xe cho thấy, chiếc xe khách đã bị nổ lốp trước dẫn đến bị lật và gây ra vụ tai nạn.

Kiểm tra nồng độ cồn và ma túy với tài xế xe khách cho kết quả âm tính. Tra cứu trên hệ thống đăng kiểm, xe khách được kiểm định gần nhất vào ngày 5/6/2025, hạn kiểm định đến 4/6/2026 tại Trung tâm Đăng kiểm 4302S (Hòa Vang, Đà Nẵng). Ô tô được thiết kế là xe khách giường nằm, năm sản xuất 2023. Như vậy, tại thời điểm xảy ra tai nạn, xe vẫn còn hạn đăng kiểm.

Tại cuộc điều tra, Cục CSGT đã kêu gọi người dân cung cấp thông tin về chiếc xe khách gây tai nạn. Cùng với đó, cơ quan chức năng cũng đang tiếp tục điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn.

Liên quan đến trường hợp của chiếc xe khách 43F-007.76, cơ quan chức năng đang tiếp tục làm rõ xem tại sao xe đã bị thu hồi phép hoạt động nhưng vẫn có thể lưu hành trên đường. Sự việc này đặt ra câu hỏi về lỗ hổng trong quản lý và kiểm tra các phương tiện giao thông trên địa bàn.

Trước vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng này, các cơ quan chức năng đang nỗ lực điều tra, làm rõ nguyên nhân và xử lý triệt để các trường hợp vi phạm. Những thông tin mới nhất sẽ được cung cấp trong thời gian tới.