PPP – Taichinhnhadat.com

Cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk sẽ mở ra không gian phát triển mới cho tỉnh Đắk Lắk

Linh — Thu, 31 Jul 2025 14:45:08 +0000

Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND tỉnh Đắk Lắk, đề nghị địa phương này hoàn chỉnh phương án đầu tư tuyến cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk theo phương thức đối tác công – tư (PPP). Trước đó, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà giao Bộ Xây dựng chủ trì, phối hợp với UBND tỉnh Phú Yên, UBND tỉnh Đắk Lắk và các cơ quan liên quan, xem xét đề xuất, kiến nghị về phương án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk của UBND liên tỉnh Đắk Lắk – Phú Yên.

Trong công văn số 6765/BXD-KHTC, Bộ Xây dựng cho biết, tại Nghị quyết số 202/2025/QH15 ngày 12/6/2025 của Quốc hội về việc sắp xếp các đơn vị hành chính cấp tỉnh, trong đó 2 tỉnh Phú Yên và Đắk Lắk đã được sáp nhập thành tỉnh mới có tên là tỉnh Đắk Lắk kể từ ngày 1/7/2025. Do đó, để có cơ sở nghiên cứu, xử lý các kiến nghị của địa phương, Bộ Xây dựng đề nghị UBND tỉnh Đắk Lắk rà soát, cập nhật và báo cáo cụ thể về phương án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk.

Sau khi sáp nhập với Phú Yên, tỉnh Đắk Lắk (mới) có diện tích hơn 18.000 km2. Tổng dân số của địa phương là hơn 3 triệu người, với 102 xã, phường mới được thành lập. Trung tâm hành chính đặt tại tỉnh Đắk Lắk hiện nay.

Bộ Xây dựng yêu cầu UBND tỉnh Đắk Lắk hoàn thiện phương án đầu tư tuyến cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk theo phương thức PPP, bao gồm các nội dung như: căn cứ pháp lý liên quan đến việc đề xuất phương án đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk theo phương thức PPP; sự cần thiết đầu tư, mục tiêu của dự án; đánh giá, phân tích lợi thế đối với dự án khi đầu tư theo phương thức PPP; tính toán sơ bộ tổng mức đầu tư dự án; dự kiến nguồn vốn và khả năng cân đối nguồn vốn đầu tư dự án.

Cụ thể, theo chủ trương đầu tư vừa được cấp có thẩm quyền thông qua, tuyến cao tốc Quy Nhơn – Pleiku có chiều dài khoảng 125 km, quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, có sơ bộ tổng mức đầu tư 43.734 tỷ đồng. Đại diện Hiệp hội Các nhà đầu tư công trình đường bộ Việt Nam (VARSI) cho biết, các nội dung vừa được Bộ Xây dựng yêu cầu làm rõ hoặc bổ sung chính là những thông số cơ bản giúp cấp có thẩm quyền có cơ sở xem xét, quyết định đầu tư.

VARSI cũng cho rằng, để đảm bảo hiệu quả về tài chính và thuận lợi trong việc thu hút vốn đầu tư ngoài ngân sách nhà nước theo phương thức đối tác công – tư, rút ngắn thời gian hoàn vốn thì tỷ lệ % vốn giữa Nhà nước và nhà đầu tư sẽ được nghiên cứu chi tiết trong quá trình triển khai bước tiếp theo sau khi Dự án được chấp thuận phương án đầu tư theo phương thức PPP, hợp đồng BOT.

Tuyến cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk được đánh giá là công trình hạ tầng chiến lược ‘3 kết nối’: Đông – Tây, rừng với biển và hạ tầng giao thông của vùng Tây Nguyên với duyên hải miền Trung. Dự án Đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Phú Yên – Đắk Lắk có tổng chiều dự kiến khoảng 122 km với điểm đầu giao với cao tốc Bắc – Nam phía Đông; điểm cuối giao với Quốc lộ 14. Tuyến được đầu tư theo quy mô 4 làn xe hoàn chỉnh, có làn dừng khẩn cấp liên tục, bề rộng nền đường 24,75 m; tốc độ thiết kế 100 km/h. Trên tuyến cao tốc được bố trí đầy đủ các nút giao liên thông theo quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế đường bộ cao tốc nhằm kết nối các trung tâm kinh tế chính trị, khu công nghiệp, khu kinh tế, kết nối các hành lang kinh tế, mở ra không gian phát triển mới, góp phần phát triển kinh tế – xã hội, bảo đảm quốc phòng – an ninh.

Đồng Nai đầu tư 14.700 tỷ xây siêu dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51

Linh — Thu, 31 Jul 2025 13:28:57 +0000

Đồng Nai đang đẩy mạnh công tác chuẩn bị đầu tư dự án đường trên cao dọc quốc lộ 51, đoạn từ ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu. Dự kiến, dự án sẽ khởi công vào tháng 12/2025.

Phối cảnh nút giao Ngã tư Vũng Tàu

Dự án có mục tiêu xây dựng tuyến đường trên cao dọc quốc lộ 51 và các nút giao ngã tư Vũng Tàu, Cổng 11, đường Võ Nguyên Giáp với đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và nút giao với hương lộ 2. Đây là tuyến đường trên cao đầu tiên của tỉnh Đồng Nai, với tổng chiều dài khoảng 5,5km, trong đó phần cầu cạn dài hơn 4,6km.

Nút giao Cổng 11 (đường Võ Nguyên Giáp – Bùi Văn Hoà – Quốc lộ 51). Ảnh: Văn Dũng

Theo thiết kế, dự án thành phần trên cao sẽ có 6 làn xe, với vận tốc thiết kế 80km/h. Tim tuyến đường trên cao được thiết kế trùng với tim tuyến quốc lộ 51 hiện tại để không phải giải phóng mặt bằng. Phần đường dưới thấp sẽ giữ nguyên 8 làn như hiện trạng, nâng tổng số làn xe lên 14 làn.

Phương án đầu tư xây dựng tuyến đường đi trên cao dọc quốc lộ 51 được đánh giá có nhiều ưu điểm. Việc xây dựng đường trên cao sẽ hạn chế giải phóng mặt bằng; đồng thời, tách dòng xe tải lớn, xe nhỏ với xe máy để tăng năng lực thông hành và hạn chế tai nạn giao thông.

Tổng mức đầu tư sơ bộ của dự án hơn 14.700 tỷ đồng, bao gồm lãi vay. Trong đó, vốn nhà nước khoảng 4.300 tỷ đồng và vốn của nhà đầu tư hơn 10.400 tỷ đồng. UBND tỉnh Đồng Nai đã chấp thuận chủ trương đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP) và giao liên danh gồm 4 doanh nghiệp là Công ty CP Đầu tư hạ tầng kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh; Công ty TNHH MTV Dịch vụ hạ tầng CII; Công ty CP Xây dựng hạ tầng IMIC; Công ty CP Ngoại thương và phát triển đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh (liên danh CII – CII Service – IMIC – FIDECO) là nhà đầu tư lập đề xuất dự án theo phương thức PPP.

Nhà đầu tư đề xuất chuẩn bị dự án phải chịu mọi chi phí, rủi ro trong trường hợp hồ sơ đề xuất dự án không được chấp thuận. Thời gian nộp hồ sơ báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đến hết tháng 7/2025. Sở Tài chính là cơ quan chủ trì tiếp nhận hồ sơ.

Hiện nay, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 51 rất lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc giao thông. Khi tuyến đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu đưa vào khai thác vào năm 2026, lưu lượng phương tiện đổ về 2 nút giao này sẽ còn lớn hơn.

Việc triển khai tuyến đường trên cao dọc Quốc lộ 51 được kỳ vọng sẽ giải quyết tình trạng ùn tắc nghiêm trọng kéo dài nhiều năm tại các khu vực ngã tư Vũng Tàu và Cổng 11, đồng thời tách làn phương tiện hiệu quả để tăng năng lực thông hành và giảm tai nạn giao thông.

Bên cạnh đó, công trình còn góp phần hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông liên vùng và tạo dựng cảnh quan đô thị khang trang tại các cửa ngõ trọng điểm của tỉnh, đồng thời thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội cho khu vực.

Hà Nội phê duyệt nhà đầu tư cho dự án cao tốc Vành đai 4 – Vùng Thủ đô

Linh — Tue, 17 Jun 2025 05:56:41 +0000

Phê duyệt nhà đầu tư cho dự án cao tốc Vành đai 4 – Vùng Thủ đô, Hà Nội tiếp tục đẩy mạnh triển khai các dự án hạ tầng quan trọng.

Phối cảnh Vành đai 4 – Vùng Thủ đô

UBND thành phố Hà Nội vừa ban hành Quyết định số 2952/QĐ-UBND phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư thực hiện Dự án thành phần 3 xây dựng đường cao tốc theo phương thức đối tác công – tư (PPP), thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô.

Liên danh CITYLAND – SUNFLOWER – VEC – HORIZON, gồm các đơn vị Công ty TNHH Đầu tư địa ốc thành phố, Công ty TNHH Hoa Hướng Dương Sài Gòn, Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) và Công ty cổ phần đầu tư Horizon, là nhà đầu tư trúng thầu. Dự án được thực hiện theo loại hình Xây dựng – Kinh doanh – Chuyển giao (BOT).

Dự án thành phần 3 và những con số ấn tượng

Dự án thành phần 3 có tổng mức đầu tư hơn 56.000 tỷ đồng, dự kiến cơ bản hoàn thành vào năm 2026 và đưa vào khai thác năm 2027. Thời gian thu phí hoàn vốn dự kiến là 21,36 năm. Phạm vi triển khai dự án trải dài qua địa phận ba tỉnh, thành phố Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh.

Phạm vi triển khai và tác động của dự án

UBND thành phố giao Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội công khai kết quả lựa chọn nhà đầu tư; tổ chức đàm phán, hoàn thiện và ký kết hợp đồng dự án PPP. Đường Vành đai 4 – Vùng Thủ đô Hà Nội là dự án hạ tầng chiến lược quốc gia, với tổng chiều dài khoảng 112,8 km.

Dự án được chia thành 7 dự án thành phần, gồm 3 nhóm chính: giải phóng mặt bằng, xây dựng đường song hành và xây dựng tuyến cao tốc theo hình thức PPP. Dự án được khởi công vào cuối tháng 6/2023 và là công trình trọng điểm nhằm thúc đẩy liên kết vùng, giảm mật độ giao thông cho nội đô Hà Nội.

Kỳ vọng vào tương lai

Khi hoàn thành, tuyến đường này được kỳ vọng sẽ tạo động lực phát triển mạnh mẽ cho khu vực Vùng Thủ đô, nâng cao năng lực kết nối giao thông, phát triển đô thị và thu hút đầu tư. Đây là một bước tiến quan trọng trong việc hiện thực hóa tầm nhìn về một hệ thống giao thông hiện đại và đồng bộ cho Thủ đô và vùng phụ cận.