Nữ diễn viên nổi tiếng Thái Lan, Mai Davika, đã có mặt tại Việt Nam vào chiều ngày 1/8 để tham dự một sự kiện thời trang quan trọng diễn ra trong tối cùng ngày. Sự xuất hiện của cô tại sân bay đã gây ra một sự sốt sắng không nhỏ trong cộng đồng người hâm mộ, những người đã chờ đợi và chào đón cô một cách nồng nhiệt.

Ngay khi nhìn thấy đông đảo fan Việt tại sân bay, Mai Davika đã không thể che giấu được sự phấn khích và hạnh phúc của mình. Cô đã liên tục vẫy tay chào và thể hiện sự hào hứng bằng cách nhảy lên khi nhận ra sự chào đón nồng hậu từ phía người hâm mộ.

Một đoạn video được chia sẻ trên Instagram cho thấy Mai Davika được người hâm mộ vây quanh, tặng hoa và một chiếc nhẫn lớn như một lời chúc mừng dành cho nữ diễn viên. Món quà đặc biệt này đã khiến nhiều người liên tưởng đến tin đính hôn của cô cách đây vài tháng, như một lời chúc mừng chân thành từ người hâm mộ Việt dành tặng cho nữ diễn viên.

Trên trang cá nhân của mình, Mai Davika đã bày tỏ cảm xúc ấm áp đối với người hâm mộ Việt Nam: ‘Gửi đến những người hâm mộ Việt Nam, tôi yêu các bạn rất nhiều. Tôi rất vui khi lại được gặp các bạn lần nữa’. Bài đăng của cô nhanh chóng thu hút hàng nghìn lượt yêu thích và bình luận từ cộng đồng mạng.

Người hâm mộ hiện đang háo hức chờ đợi màn xuất hiện của ‘ma nữ đẹp nhất Thái Lan’ và kỳ vọng vào những khoảnh khắc tương tác thú vị giữa cô và dàn sao Việt tại sự kiện sắp tới. Sự kiện thời trang này hứa hẹn sẽ là một dịp để Mai Davika thể hiện sự quyến rũ và tài năng của mình, cũng như tạo ra những khoảnh khắc đáng nhớ với người hâm mộ Việt Nam.

Đề xuất bỏ quy định cởi giày, tháo thắt lưng khi kiểm tra an ninh sân bay đang trở thành một chủ đề nóng trong dư luận gần đây. Việc này không chỉ đơn thuần là một sự thay đổi nhỏ mà đòi hỏi một chiến lược toàn diện, từ việc đầu tư vào công nghệ soi chiếu hiện đại đến việc cải tiến các quy trình hiện có. Ước tính có khoảng 327 đến 436 triệu phút, tương đương với 5,45 đến 7,27 triệu giờ lao động, bị lãng phí mỗi năm do quy định này. Các chuyên gia nhận định rằng việc cải cách là hoàn toàn khả thi nếu được thực hiện một cách bài bản, với lộ trình rõ ràng và giải pháp thay thế hợp lý.

Ông Đặng Hồng Anh, Chủ tịch Hội Doanh nhân trẻ Việt Nam, vừa đưa ra đề xuất bãi bỏ quy định bắt buộc hành khách phải cởi giày, tháo thắt lưng và các phụ kiện tại các sân bay nội địa. Đề xuất này đã nhận được sự đồng thuận rộng rãi từ dư luận, đặc biệt trong bối cảnh ngành hàng không đang nỗ lực nâng cao trải nghiệm của hành khách và tăng sức cạnh tranh với các sân bay trong khu vực.

Theo ông Hồng Anh, mỗi hành khách hiện phải mất từ 3 đến 4 phút cho các bước như cởi giày, tháo thắt lưng và các phụ kiện cá nhân để thực hiện kiểm tra an ninh. Với lượng hành khách thông qua các cảng hàng không trong năm 2024 dự kiến đạt 109 triệu lượt người, thời gian tiêu tốn cho các bước kiểm tra nói trên ước tính lên tới 327 đến 436 triệu phút, tương đương với 5,45 đến 7,27 triệu giờ lao động bị lãng phí. Nếu tính với mức lương tối thiểu trung bình theo giờ tại Việt Nam hiện nay khoảng 20.500 đồng/giờ, số giờ bị lãng phí này tương ứng với thiệt hại kinh tế lên đến 111,7 đến 149 tỉ đồng mỗi năm.

Nhiều quốc gia phát triển đã và đang áp dụng các công nghệ soi chiếu hiện đại. Ví dụ, Mỹ đã thông báo bỏ quy định yêu cầu hầu hết hành khách phải cởi giày khi qua cửa an ninh. Sự thay đổi này là kết quả của việc áp dụng các hệ thống thiết bị an ninh hiện đại, cho phép soi chiếu mà không cần hành khách thực hiện thủ tục thủ công.

Tuy nhiên, các chuyên gia cũng nhấn mạnh rằng để có thể bãi bỏ quy định thủ công, điều kiện tiên quyết là phải cải tiến toàn diện công nghệ và quy trình kiểm tra an ninh. Cần có lộ trình rõ ràng về đầu tư thiết bị, đào tạo nhân lực, chuẩn hóa quy trình giám sát và xây dựng phương án dự phòng các tình huống phát sinh. Việc này không chỉ giúp tiết kiệm thời gian và chi phí mà còn góp phần nâng cao trải nghiệm của hành khách và tăng cường an ninh tại các sân bay.

Tóm lại, việc đề xuất bỏ quy định cởi giày, tháo thắt lưng khi kiểm tra an ninh sân bay không chỉ là một sự thay đổi nhỏ mà còn đòi hỏi một chiến lược đồng bộ và toàn diện. Với sự ủng hộ từ dư luận và sự khả thi của việc cải cách, hy vọng rằng ngành hàng không Việt Nam sẽ sớm thực hiện được thay đổi tích cực này, mang lại lợi ích cho cả hành khách và nền kinh tế.

Ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học đang trở thành xu hướng mới trong việc cải thiện quản lý an ninh hàng không và hỗ trợ chuyển đổi số quốc gia tại Việt Nam. Từ tháng 9 này, nhiều sân bay trên toàn quốc sẽ triển khai công nghệ này, giúp hành khách thực hiện thủ tục hàng không một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn.

Tại nhà ga T3, sân bay Tân Sơn Nhất, ứng dụng VNeID và công nghệ nhận diện sinh trắc học đã được chính thức triển khai từ ngày 26/7. Theo thống kê từ Bộ Công an, tính năng “Dịch vụ hàng không” trên VNeID đã đạt hơn 24.000 lượt sử dụng chỉ sau ba tháng áp dụng. Cụ thể, Vietnam Airlines đã báo cáo 14.763 lượt hành khách sử dụng công nghệ này trên 6.555 chuyến bay, trong khi Vietjet Air có 10.317 lượt trên 3.376 chuyến.

Công nghệ định danh điện tử và sinh trắc học giúp nâng cao độ chính xác khi xác thực thông tin, giảm thiểu rủi ro sử dụng giấy tờ giả mạo và tăng cường kiểm soát hành khách. Dữ liệu định danh thống nhất trên VNeID cũng hỗ trợ kết nối giữa các Bộ, ngành và đơn vị liên quan, giúp tiết kiệm thời gian, nhân sự và chi phí hành chính.

Theo mục tiêu của Cục Cảnh sát Quản lý hành chính về trật tự xã hội (C06 – Bộ Công an), đến cuối năm 2025, ít nhất 70% hành khách trên chuyến bay nội địa sẽ sử dụng công nghệ sinh trắc học để hoàn tất toàn bộ thủ tục bay qua các cửa tự động, bao gồm cả cửa kiểm soát an ninh và cửa lên máy bay.

Việc triển khai ứng dụng VNeID và nhận diện sinh trắc học tại các sân bay không chỉ mang lại nhiều lợi ích thực tế cho hành khách, mà còn góp phần xây dựng một hệ thống quản lý an ninh hàng không hiện đại và hiệu quả. Hành khách có thể thực hiện thủ tục hàng không một cách nhanh chóng và tiện lợi hơn, đồng thời giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng cường trải nghiệm du lịch.

Như vậy, việc áp dụng công nghệ nhận diện sinh trắc học và ứng dụng VNeID tại các sân bay là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa hệ thống quản lý an ninh hàng không và hỗ trợ chuyển đổi số quốc gia. Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả quản lý mà còn mang lại nhiều lợi ích cho hành khách và các đơn vị liên quan.

Để biết thêm thông tin về việc triển khai ứng dụng VNeID và nhận diện sinh trắc học tại các sân bay, bạn có thể truy cập vào trang web của Moca hoặc Cổng thông tin điện tử của Chính phủ để có được thông tin cập nhật mới nhất.

Nhiều hành khách Việt Nam sẵn sàng trả giá cao để thưởng thức ẩm thực tại sân bay, tuy nhiên, vẫn có không ít người cảm thấy chưa hài lòng với chất lượng dịch vụ và cho rằng giá cả chưa xứng đáng so với các sân bay trong khu vực.

Chị Thu Nga, cư dân TP HCM, thường xuyên di chuyển bằng máy bay đến Thái Lan công tác, chia sẻ rằng nếu cần ăn uống trong sân bay, chị thường chọn dùng bữa tại sân bay Thái Lan. Chị từng mua một ly trà Thái size lớn tại ga quốc tế sân bay Suvarnabhumi với giá khoảng 160 baht (tương đương 130.000 đồng), trong khi đó, một ly cà phê sữa size nhỏ tại ga quốc tế sân bay Tân Sơn Nhất có giá khoảng 170.000 đồng.

Giá cả và chất lượng của đồ ăn tại sân bay đang là chủ đề gây tranh cãi trong cộng đồng du khách Việt Nam. Vào tháng 7 vừa qua, một bài đăng của du khách Trà My, TP HCM, về giá của một chiếc bánh mì tại ga quốc tế sân bay Nội Bài lên đến 208.000 đồng đã gây ra nhiều tranh luận với hàng chục nghìn lượt tương tác trên mạng xã hội.

Nhiều du khách đồng tình rằng mức giá tại cả ga quốc nội và quốc tế của hai sân bay lớn là Nội Bài và Tân Sơn Nhất đều đắt gấp 2-4 lần so với mức giá của đồ ăn bên ngoài, nhưng chất lượng thì kém hơn. So với các sân bay trong khu vực như Thái Lan hay Singapore, đồ ăn tại các sân bay Việt Nam có sự đa dạng hạn chế và mức giá nhỉnh hơn không đáng kể so với thị trường.

Tiến sĩ Justin Pang, Chủ nhiệm cấp cao bộ môn Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng giá của đồ ăn bán tại sân bay thường cao hơn so với bên ngoài do tính chất đặc thù và vị trí địa lý. Số lượng nhà hàng và quầy ăn uống trong sân bay khá hạn chế, trong khi nhu cầu của hành khách lại cao vì cần lựa chọn thực phẩm nhanh chóng.

Sân bay thường nằm ở khu vực xa trung tâm thành phố hoặc khu thương mại, dẫn đến chi phí vận chuyển và cung ứng nguyên liệu cao hơn, kéo theo giá bán sản phẩm tăng. Ở Việt Nam, giá đồ ăn sân bay nhìn chung cao hơn so với trong thành phố, mức chênh lệch dao động từ 10-50%. Người dân địa phương vốn quen với mức giá bình thường sẽ dễ cảm thấy xót ví nếu mua đồ ăn ở sân bay.

Thực phẩm ở sân bay thường được phục vụ cho khách du lịch – những người sẵn sàng chi tiêu nhiều hơn và chấp nhận mức giá cao. Tuy nhiên, Tiến sĩ Matt Kim, giảng viên ngành Quản trị du lịch và khách sạn, Đại học RMIT Việt Nam, cho rằng yếu tố chính khiến giá đồ ăn sân bay cao là chi phí thuê mặt bằng đắt đỏ. Việc phục vụ lượng khách lớn suốt ngày đêm và yêu cầu nhân viên có khả năng giao tiếp ngoại ngữ cũng làm tăng chi phí nhân sự.

Tiến sĩ Pang cho rằng để phát triển dịch vụ ẩm thực sân bay thành công, cần có cách tiếp cận tổng thể, biến sân bay thành tổ hợp đa chức năng thay vì chỉ là nơi đi lại. Khi sân bay trở thành điểm đến phục vụ cả khách du lịch và người dân địa phương, với khu ăn uống, mua sắm tích hợp, sẽ dễ thu hút các thương hiệu F&B lớn, uy tín đầu tư.