Cục trưởng Cục CSGT, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, vừa kiến nghị sử dụng dữ liệu hành trình để phục vụ công tác phòng ngừa và xử lý vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ. Đề xuất này được ông Bình đưa ra trong một buổi trao đổi giữa Cục CSGT và 30 doanh nghiệp vận tải đường bộ hàng đầu trên cả nước về công tác đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.

Theo Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, thống kê 7 tháng đầu năm 2025 cho thấy toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn giao thông liên quan đến xe tải và xe khách. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 2.466 người và làm bị thương 2.106 người khác. Đặc biệt, vụ tai nạn liên quan đến xe khách tại Hà Tĩnh vừa qua đã cướp đi sinh mạng của 10 người, gây ra nhiều thiệt hại và hậu quả nghiêm trọng.

Trước những con số đáng lo ngại này, Cục CSGT đang tích cực tìm kiếm các giải pháp để nâng cao hiệu quả công tác bảo đảm trật tự và an toàn giao thông. Việc sử dụng dữ liệu hành trình được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm cung cấp thông tin chính xác và kịp thời, đồng thời giúp cơ quan chức năng có thể phòng ngừa và xử lý kịp thời các vi phạm trong lĩnh vực vận tải đường bộ.

Đề xuất này cũng nhằm tăng cường sự phối hợp giữa cơ quan chức năng và các doanh nghiệp vận tải đường bộ trong công tác bảo đảm an toàn giao thông. Thông qua việc sử dụng dữ liệu hành trình, các doanh nghiệp có thể chủ động hơn trong việc quản lý đội ngũ lái xe của mình, đảm bảo họ tuân thủ các quy định về an toàn giao thông và giảm thiểu rủi ro tai nạn.

Ông Bình cũng nhấn mạnh rằng, bên cạnh việc đề xuất sử dụng dữ liệu hành trình, Cục CSGT sẽ tiếp tục đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông, cũng như tăng cường thanh tra, kiểm tra và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm. Mục tiêu của Cục CSGT là giảm thiểu tối đa số vụ tai nạn giao thông và đảm bảo môi trường giao thông an toàn cho người dân.

Trước đó, tại https://www.vietnamnet.vn/ cũng có bài viết đề cập tới nhiều giải pháp đảm bảo an toàn giao thông. Được biết, trong thời gian tới,Cục CSGT sẽ tiếp tục có những buổi làm việc với các doanh nghiệp vận tải để trao đổi và tìm ra những giải pháp hiệu quả cho vấn đề đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Cũng tại https://dantri.com.vn/ có đăng tải bài viết nói về tình hình giao thông và nhiều giải pháp đang được nghiên cứu để đưa vào áp dụng nhằm giảm thiểu số vụ tai nạn giao thông.

Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) thông báo, lực lượng chức năng đã tiến hành lập biên bản và xử phạt tài xế N.H.Q. (sinh năm 1979, quê Quảng Ninh) do vi phạm luật giao thông khi điều khiển ô tô đi lùi trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên.

Sự việc được xác định xảy ra vào chiều ngày 22/7, khi tài xế Q. điều khiển xe ô tô di chuyển trên cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên. Khi đến lối ra đường cao tốc Bách Quang – Thái Nguyên, tài xế này đã thực hiện hành vi đi lùi trên đường cao tốc, một hành động nguy hiểm đã bị camera hành trình của một xe khác phía sau ghi lại.

Được biết, với hành vi đi lùi trên cao tốc, tài xế Q. sẽ phải đối mặt với mức xử phạt lên đến 35 triệu đồng và bị trừ 10 điểm vào giấy phép lái xe của mình. Đây là một mức phạt nghiêm khắc nhằm răn đe và ngăn chặn những hành vi tương tự tái diễn trong tương lai.

Cục Cảnh sát giao thông cũng đã kêu gọi và khuyến cáo tất cả các lái xe cần tuyệt đối tuân thủ luật giao thông và không điều khiển xe lùi trên cao tốc. Hành động này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân tài xế mà còn cho những người tham gia giao thông khác trên cao tốc. Sự an toàn của tất cả mọi người là điều quan trọng hàng đầu.

Xem chi tiết về các vụ việc liên quan đến đi lùi trên cao tốc và các quy định về an toàn giao thông tại Việt Nam.

Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) thuộc Bộ Công an vừa vào cuộc xác minh và phát hiện một trường hợp tài xế điều khiển xe cứu thương mà không có bằng lái xe. Thông tin này được cơ quan chức năng xác nhận vào ngày 29/7.

Trước đó, cơ quan chức năng đã tiếp nhận phản ánh từ người dân về một chiếc xe cứu thương có dấu hiệu vi phạm, hoạt động không đúng quy định. Để làm rõ thông tin, vào lúc 21h ngày 27/7, tại km116+900 quốc lộ 37, tổ công tác của Phòng CSGT Công an tỉnh Thái Nguyên đã tiến hành kiểm tra ô tô biển kiểm soát 93A-011.xx, loại xe cứu thương.

Qua quá trình kiểm tra, lực lượng chức năng đã phát hiện tài xế N.B.C. (SN 1975, ở xã Phú Bình, tỉnh Thái Nguyên) điều khiển xe mà không có giấy phép lái xe. Ngoài ra, phương tiện có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đã hết hiệu lực dưới 1 tháng. Xe được quyền ưu tiên sử dụng thiết bị phát tín hiệu ưu tiên có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền cấp nhưng giấy phép này không còn giá trị sử dụng theo quy định.

Với các lỗi vi phạm trên, tổ công tác đã lập biên bản vi phạm hành chính, tạm giữ phương tiện, đồng thời lập hồ sơ vụ việc để xử lý theo quy định.

Cục CSGT khuyến cáo người dân, khi phát hiện các hành vi vi phạm liên quan tới tình hình trật tự, an toàn giao thông thì gửi thông tin tới số điện thoại của Cục trưởng Cục CSGT và các số điện thoại của lãnh đạo phòng CSGT để kịp thời ngăn chặn và xử lý.

Một sự cố bất ngờ liên quan đến xe máy đã xảy ra vào tối ngày 26/7 trên đường Trường Chinh, Hà Nội. Cụ thể, vào khoảng 21h, tại đoạn gần nút giao Tôn Thất Tùng – Trường Chinh, phường Kim Liên, một chiếc xe máy Honda SH mang biển kiểm soát 17AL-038.xx đã gặp phải sự cố khi bánh trước bị sụt xuống hố sâu ở giữa đường.

Thông tin từ chỉ huy Đội CSGT đường bộ số 3 (Phòng CSGT Hà Nội) cho biết, tài xế điều khiển xe máy đang di chuyển trên đường Trường Chinh thì bất ngờ gặp phải hố sâu và bánh trước xe bị sụt xuống. Rất may là tài xế đã không bị thương trong sự cố này, tuy nhiên chiếc xe máy bị hư hỏng nhẹ.

Sự cố này đã thu hút sự chú ý của nhiều người dân, những người đã tập trung theo dõi tình hình. Ngay sau đó, lực lượng chức năng đã nhanh chóng có mặt tại hiện trường để bảo vệ và phân luồng giao thông, đồng thời làm rõ nguyên nhân của sự việc.

Được biết, khu vực hố sụt có độ sâu khoảng 1m, và phần đầu xe máy đã bị tụt sâu hết phần bánh xe. Sự cố này một lần nữa làm nổi bật tầm quan trọng của việc đảm bảo an toàn giao thông và tình trạng cơ sở hạ tầng giao thông tại khu vực này.

Hiện trường sự cố đang được lực lượng chức năng tiếp tục điều tra và xử lý. Trong khi đó, người dân được khuyến cáo cần chú ý quan sát và chấp hành nghiêm các quy định về an toàn giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác.

Các thông tin liên quan đến sự cố sẽ được cập nhật thêm khi có thông báo chính thức từ cơ quan chức năng. Mọi thông tin và hình ảnh liên quan đến vụ việc đều cần được xác thực và xử lý một cách cẩn thận để tránh những thông tin sai lệch và gây hoang mang cho công chúng.

Trong thời đại hiện nay, các nhà sản xuất ô tô không ngừng giới thiệu và tích hợp công nghệ dịch vụ kết nối hiện đại vào các sản phẩm của mình, với màn hình cảm ứng kỹ thuật số là một trong những tính năng nổi bật. Tuy nhiên, một nghiên cứu mới đây cho thấy rằng nhiều người dùng không muốn tìm hiểu và đặc biệt không muốn trả tiền cho các dịch vụ này. Lý do chính dẫn đến vấn đề này là sự không sẵn lòng chi trả và lo ngại về việc bị lộ thông tin cá nhân.

Các nhà sản xuất ô tô thường cung cấp dịch vụ kết nối miễn phí trong khoảng từ 1 đến 3 năm, sau đó người dùng phải đăng ký gói thuê bao để tiếp tục sử dụng công nghệ. Tuy nhiên, theo dữ liệu từ S&P Global Mobility, số lượng người đăng ký thuê bao đã giảm trong năm 2025, đánh dấu năm thứ hai liên tiếp. Chỉ có 68% số người được hỏi trong năm nay cho biết họ sẽ trả tiền cho các dịch vụ kết nối, giảm so với tỷ lệ 86% của năm 2024.

Một cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã được thực hiện để đánh giá mức độ sử dụng dịch vụ kết nối của các tài xế, bao gồm cả những người đã sử dụng dịch vụ kết nối miễn phí, có đăng ký trả phí, chưa sử dụng bao giờ hay không biết đến dịch vụ này. Kết quả cho thấy tại Mỹ và các nước phương Tây khác, bao gồm Anh, Đức và Pháp, cũng như Nhật Bản và Brazil, những người trả lời rằng họ không mua quyền truy cập vào các dịch vụ kết nối là nhóm lớn nhất.

Tuy nhiên, tài xế Mỹ là những người có khả năng đăng ký dịch vụ cao nhất, với 19% cho biết họ đang sử dụng bản miễn phí và 35% cho biết họ đang trả tiền cho các dịch vụ, so với tỷ lệ 38% cho biết không sử dụng dịch vụ. Trong khi đó, Trung Quốc, Hàn Quốc và Ấn Độ có tỷ lệ người dùng cao hơn.

Các tài xế tham gia khảo sát đã đưa ra một vài lý do cho việc họ không muốn trả tiền cho các dịch vụ kết nối, và một trong những lý do chính là yếu tố “trả phí”. Họ cũng không thích các tính năng tích hợp sẵn trên xe nhưng lại phải trả tiền mới dùng được. Quyền riêng tư cũng là một mối quan tâm lớn khác, khi các tài xế bày tỏ lo ngại về việc dữ liệu cá nhân của họ có thể bị thu thập, lưu trữ và sử dụng.

Nghiên cứu cho thấy những tài xế đã trải nghiệm dịch vụ kết nối nhìn chung đều hài lòng, mặc dù ở mức độ thấp hơn so với những năm trước. Điều này cho thấy rằng các nhà sản xuất ô tô cần phải nỗ lực hơn nữa để thu hút người dùng và đáp ứng nhu cầu của họ.

Các nhà sản xuất ô tô, như GM và Stellantis, những hãng từng dự đoán sẽ kiếm được khoảng 23-25 triệu USD mỗi năm thông qua hình thức thu phí dịch vụ kết nối, sẽ phải xem xét lại chiến lược của mình. Họ cần tìm cách thuyết phục người dùng về giá trị của các dịch vụ kết nối và giải quyết mối quan tâm về quyền riêng tư để tăng tỷ lệ đăng ký thuê bao.

Như vậy, cuộc khảo sát của S&P Global Mobility đã chỉ ra rằng người dùng ô tô đang ngày càng trở nên thận trọng hơn khi quyết định trả tiền cho các dịch vụ kết nối. Các nhà sản xuất ô tô cần phải xem xét lại chiến lược kinh doanh của mình và tìm cách đáp ứng nhu cầu của người dùng một cách tốt hơn.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Việc làm và thu nhập của họ đang bị đe dọa, khiến nhiều người phải tìm cách thích nghi và vượt qua.

Một tài xế công nghệ, người muốn giữ ẩn danh, đã chia sẻ về cuộc sống của mình. Thu nhập bình quân mỗi ngày của anh sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu, chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con gái đi học. Anh sử dụng chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi như một công cụ mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, anh rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc.

Tuy nhiên, với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn. Việc này đòi hỏi một khoản tiền lớn, mà anh không thể có được trong thời gian ngắn. Do đó, anh và nhiều tài xế công nghệ khác đang phải tiếp tục sử dụng xe cũ để kiếm sống.

Gần đây, trên các hội nhóm tài xế và quán cà phê, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện. Điều này khiến nhiều tài xế, trong đó có anh, quan tâm và lo lắng về tương lai. Họ hiểu rằng chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp.

Để triển khai kế hoạch chuyển đổi xanh, việc đầu tiên là cần có một lộ trình cụ thể và chi tiết. Thành phố cần xác định rõ mục tiêu, thời gian và phương thức thực hiện. Đồng thời, cần có các chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn.

Bên cạnh đó, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng. Điều này sẽ giúp tài xế yên tâm khi sử dụng xe điện và giảm thiểu các rủi ro có thể xảy ra.

Một khi các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, họ sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này. Việc chuyển đổi sang xe điện không chỉ giúp giảm phát thải và bảo vệ môi trường, mà còn giúp tài xế công nghệ có một cuộc sống tốt hơn và an toàn hơn.

Để biết thêm thông tin về kế hoạch chuyển đổi xanh và chính sách hỗ trợ cho tài xế công nghệ, vui lòng truy cập đây hoặc đây.

Ngày 21/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk xác nhận đang tích cực củng cố hồ sơ và làm việc với các cơ quan chức năng liên quan để xử lý một vụ việc nghiêm trọng. Vụ việc liên quan đến mâu thuẫn giữa hai tài xế ô tô sau một vụ va chạm giao thông, khiến một người bị thương nặng và phải nhập viện cấp cứu.

Thông tin ban đầu từ Phòng Cảnh sát giao thông cho biết, vụ việc đáng tiếc xảy ra vào khoảng 8h30 ngày 20/7, tại đường Đinh Tiên Hoàng, phường Buôn Ma Thuột. Tại thời điểm đó, anh Trần Trọng N., 40 tuổi, tài xế một hãng taxi, điều khiển ô tô với biển kiểm soát 47H-050.xx, đã bất ngờ va chạm với một ô tô điện. Xe điện do anh Nguyễn Văn H., 50 tuổi, trú tại phường Buôn Ma Thuột, điều khiển và lưu thông theo hướng ngược lại.

Sau khi va chạm, cả hai tài xế đã nhanh chóng xuống xe và có những lời lẽ gay gắt với nhau. Tài xế của ô tô dịch vụ cho rằng mình đã nhường đường cho xe điện, nhưng tài xế xe điện vẫn tiếp tục lái xe va vào ô tô của mình. Ngay sau đó, anh N. đã sử dụng điện thoại di động để quay lại video ghi cảnh va chạm. Tuy nhiên, anh H. yêu cầu tài xế taxi tắt điện thoại và dừng quay phim.

Không may mắn cho anh N., khi tiếp tục giữ điện thoại để ghi hình, anh H. đã dùng chân đá vào điện thoại, khiến nó văng ra ngoài. Đáng nói hơn, cú đá không chỉ làm điện thoại rơi xuống đất mà còn vô tình trúng vào vùng hông bên trái của anh N., gây ra chấn thương nghiêm trọng, cụ thể là gãy xương sườn số 7. Toàn bộ diễn biến của vụ việc đã được camera hành trình của ô tô taxi ghi lại.

sau khi bị thương, anh N. đã nhanh chóng đến bệnh viện để được điều trị y tế. Được biết, hiện tại tình trạng sức khỏe của anh N. đang được theo dõi và điều trị tích cực. Trong khi đó, cơ quan chức năng, đặc biệt là Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh Đắk Lắk, đang khẩn trương tập trung củng cố hồ sơ, làm rõ các tình tiết liên quan và phối hợp với các đơn vị cùng vào cuộc để xử lý vụ việc một cách triệt để theo quy định của pháp luật.

Hiện tại, vụ việc mâu thuẫn giữa hai tài xế đang được tiếp tục điều tra làm rõ, đồng thời cơ quan chức năng đang kêu gọi những người có liên quan hoặc có chứng kiến sự việc trình báo thêm thông tin để làm rõ vụ việc.

‘https://