TP.HCM đang nỗ lực không ngừng để phấn đấu trở thành một trong top 100 thành phố đáng sống nhất thế giới vào năm 2030 và tầm nhìn đến 2045. Để đạt được mục tiêu này, thành phố đã đề xuất sửa đổi Nghị quyết 98 để phù hợp với tình hình phát triển mới. Nghị quyết 98 là một cơ chế đặc thù giúp TP.HCM phát triển nhanh chóng và bền vững, nhưng trong quá trình thực hiện, một số hạn chế đã được phát hiện.

Chủ tịch UBND TP.HCM, ông Nguyễn Văn Được, đã trình bày các đề xuất và kiến nghị tại Hội nghị Hội đồng điều phối vùng Đông Nam Bộ lần thứ 6 và Ban chỉ đạo thực hiện Nghị quyết 98. Ông cho biết rằng bên cạnh những kết quả tích cực, vẫn còn tồn tại một số hạn chế trong việc triển khai Nghị quyết 98. Các cơ chế chính sách vượt trội đã được quy định, nhưng quá trình thực hiện vẫn phải tuân thủ các trình tự, thủ tục hiện hành, gây ảnh hưởng đến việc thu hút các nhà đầu tư chiến lược.

TP.HCM đề xuất bổ sung, sửa đổi một số quy định tại Nghị quyết 98 để phù hợp với tình hình phát triển mới. Về thu hút các nhà đầu tư chiến lược và các dự án chiến lược, thành phố đề xuất cho phép quy định bổ sung một số ngành nghề đầu tư chiến lược và các nhà đầu tư chiến lược. Khi các nhà đầu tư chiến lược đầu tư vào các dự án chiến lược, TP.HCM đề nghị được phép chỉ định lựa chọn nhà đầu tư.

Về tháo gỡ các dự án tồn đọng và chống lãng phí, lãnh đạo TP.HCM đề xuất cho phép vận dụng Kết luận 77-KL/TW của Bộ Chính trị để tháo gỡ các dự án tương tự. Thành phố sẽ chịu trách nhiệm xác định các dự án tương tự, không hợp pháp hóa sai phạm và không để thất thoát tài sản của Nhà nước.

Ngoài ra, TP.HCM cũng đề xuất có chính sách đặc thù cho khu thương mại tự do ở Bà Rịa – Vũng Tàu. Nội dung này đã được kiến nghị và được Thủ tướng quan tâm.

Sau 2 năm thực hiện Nghị quyết 98, TP.HCM đã nỗ lực triển khai được 36/44 cơ chế. Còn lại 6 cơ chế đang triển khai và 2 cơ chế dừng thực hiện do đã có quy định mới. Nghị quyết 98 đã mang lại nhiều kết quả tích cực, toàn diện cho TP.HCM, giúp thành phố phục hồi và phát triển nhanh chóng sau đại dịch Covid-19.

Tổng kết, TP.HCM đang không ngừng nỗ lực để trở thành một trong những thành phố đáng sống nhất thế giới. Với việc đề xuất sửa đổi Nghị quyết 98, thành phố hy vọng sẽ có thêm các cơ chế chính sách để thúc đẩy sự phát triển bền vững và nhanh chóng.

Đất thương mại dịch vụ đang ngày càng khẳng định vị trí của mình như một nguồn lực sinh lời hiệu quả, vượt qua đất ở trong mức tăng trưởng ấn tượng. Theo thống kê, trong thập kỷ qua, đất thương mại dịch vụ đã tăng trưởng hơn 100%, đạt trên 50.000 ha. Tuy nhiên, đằng sau sự hấp dẫn này là những thách thức về pháp lý, đặc biệt liên quan đến thời hạn sử dụng và hình thức trả tiền thuê đất, đang cản trở sự phát triển của loại đất này.

TS. Nguyễn Văn Khôi, Chủ tịch Hiệp hội Bất động sản Việt Nam, nhận định đất thương mại dịch vụ đóng vai trò quan trọng trong việc chuyển dịch cơ cấu kinh tế hướng tới hiện đại hóa, thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ, thương mại, đô thị hóa và hội nhập quốc tế. Tại các quốc gia phát triển, đất thương mại dịch vụ được quy hoạch một cách bài bản và sử dụng hiệu quả để hình thành các trung tâm tài chính, dịch vụ logistics, hạ tầng tiêu dùng – giải trí, khu phức hợp thương mại – lưu trú – giáo dục – y tế…

Ở Việt Nam, mặc dù đã xuất hiện nhiều mô hình sáng tạo trên đất thương mại dịch vụ như shophouse, condotel, officetel, trung tâm thương mại, tổ hợp logistics…, nhưng đất thương mại dịch vụ vẫn còn nhiều hạn chế. GS. TS. Hoàng Văn Cường, Thành viên Hội đồng Tư vấn chính sách của Thủ tướng Chính phủ, phân tích rằng đất ở chủ yếu phục vụ nhu cầu chỗ ở, có thể tạo ra giá trị sử dụng nhưng khả năng sinh lợi kinh tế là hạn chế. Ngược lại, đất thương mại dịch vụ tạo ra giá trị gia tăng cho nền kinh tế, thúc đẩy sản xuất, tạo việc làm, đóng góp ngân sách và góp phần hình thành các trung tâm kinh tế phát triển sôi động.

Tuy nhiên, đất thương mại dịch vụ cũng đối mặt với nhiều thách thức. PGS. TS. Nguyễn Quang Tuyến, Trưởng khoa Pháp luật Kinh tế, Trường Đại học Luật Hà Nội, cho biết về đất thương mại dịch vụ, Luật Đất đai 2024 có Điều 206 quy định về loại đất này, được xếp vào nhóm đất phi nông nghiệp. Tuy nhiên, vẫn cần phải dẫn chiếu đến những điều khoản khác, bởi đất thương mại dịch vụ thuộc nhóm đất phi nông nghiệp.

Ông Nguyễn Kiệt, Giám đốc Khối Tài chính Kinh doanh Tập đoàn Bcons, chia sẻ thực tế về vướng mắc pháp lý và thực thi khi triển khai các dự án thương mại dịch vụ. Thông tin pháp lý chưa rõ ràng khiến khách hàng dè dặt khi mua loại hình bất động sản này. Họ lo ngại căn hộ thương mại dịch vụ không được cấp sổ hồng, hoặc có thì cũng chỉ có thời hạn 50 năm, không phải sở hữu lâu dài như căn hộ ở.

Để tháo gỡ những vướng mắc này, TS. Nguyễn Văn Khôi kiến nghị cần sửa đổi, bổ sung các quy định về thời hạn sử dụng đất, điều kiện gia hạn, chuyển nhượng, cấp giấy chứng nhận quyền sử dụng đất… cho sản phẩm hình thành trên đất thương mại dịch vụ. Đồng thời, đề xuất xây dựng hành lang pháp lý rõ ràng cho các mô hình bất động sản mới như officetel, condotel, nhà phố thương mại… nhằm tháo gỡ rào cản tâm lý và tạo thuận lợi cho đầu tư.

Có thể thấy, việc phát triển đất thương mại dịch vụ không chỉ góp phần thúc đẩy kinh tế mà còn đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường bất động sản. Tuy nhiên, để loại đất này thực sự trở thành nguồn lực sinh lời hiệu quả và bền vững, cần có những giải pháp pháp lý đồng bộ và phù hợp. Việc hoàn thiện khung pháp lý sẽ giúp tăng cường sự tin tưởng của nhà đầu tư, đồng thời mở ra nhiều cơ hội phát triển mới cho thị trường bất động sản Việt Nam.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng, ông Nguyễn Ngọc Phúc, vừa chủ trì một buổi làm việc quan trọng với Sở Tài chính và các đơn vị liên quan. Mục đích của buổi làm việc là chuẩn bị cho Hội nghị xúc tiến đầu tư năm 2025, một sự kiện then chốt nhằm tăng cường chuyển đổi số và thu hút các nhà đầu tư chiến lược có năng lực.

Hội nghị xúc tiến đầu tư năm 2025 đóng vai trò quan trọng trong việc thu hút nguồn lực chất lượng cao. Điều này sẽ tạo động lực mới cho sự phát triển bền vững của tỉnh Lâm Đồng trong giai đoạn mới. Tính đến thời điểm hiện tại, danh mục kêu gọi đầu tư của tỉnh gồm 314 dự án giai đoạn 2021-2025. Trong đó, khu vực Lâm Đồng ngàn hoa có 142 dự án, khu vực Lâm Đồng biển xanh có 77 dự án và Lâm Đồng Đại ngàn có 95 dự án. Riêng trong năm 2025, tỉnh dự kiến sẽ lựa chọn 59 dự án trọng điểm. Các dự án này phải đảm bảo đủ điều kiện pháp lý và có sức lan tỏa cao, thuộc các lĩnh vực như đô thị, công nghiệp, du lịch, hạ tầng kỹ thuật và nông nghiệp để đưa vào danh mục kêu gọi tại hội nghị.

Trong quá trình rà soát và chuẩn bị cho hội nghị, các sở ngành đã nêu rõ những tồn tại và vướng mắc. Một trong những vấn đề chính là sự chồng chéo giữa các quy hoạch và thiếu tiêu chí lựa chọn nhà đầu tư đối với các dự án có sử dụng đất. Điều này gây khó khăn trong triển khai đấu thầu và lựa chọn nhà đầu tư phù hợp.

Phát biểu kết luận tại buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Ngọc Phúc yêu cầu Sở Tài chính và các đơn vị liên quan cần phối hợp chặt chẽ để rà soát kỹ tính pháp lý của các dự án. Ông nhấn mạnh việc chọn lọc các dự án có tính khả thi cao và ưu tiên các dự án trọng điểm. Những dự án này sẽ tạo động lực tăng trưởng cho các trụ cột kinh tế của tỉnh.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh cũng nhấn mạnh rằng Hội nghị xúc tiến đầu tư năm 2025 sẽ có nhiều điểm mới và sẽ được tổ chức một cách bài bản, sáng tạo và mang dấu ấn chuyển đổi số rõ nét. Hội nghị sẽ bao gồm chương trình nghệ thuật đặc sắc, hội tụ tinh hoa văn hóa ba miền nhằm quảng bá hình ảnh địa phương đến với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Một trong những điểm nhấn của hội nghị năm nay là đẩy mạnh ứng dụng công nghệ số. Điều này thể hiện qua việc ký kết hợp tác với Tập đoàn Viettel; giới thiệu bản đồ công nghiệp 3D tích hợp thông tin dự án, pháp lý, vị trí đầu tư; và tổ chức livestream hội nghị trên đa nền tảng. Ngoài ra, còn có khu trải nghiệm công nghệ và robot hỗ trợ khách mời; đồng thời kết nối trực tuyến với các nhà đầu tư ở xa.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Trung tâm Xúc tiến đầu tư, thương mại và du lịch phối hợp các đơn vị liên quan khẩn trương xây dựng kế hoạch tổ chức chi tiết. Trong đó, cần xác định rõ thời gian, địa điểm, danh mục dự án, hình thức tổ chức; kế hoạch truyền thông trước, trong và sau hội nghị. Toàn bộ kế hoạch về công tác chuẩn bị phải được hoàn tất trước ngày 25/7 để trình UBND tỉnh và Thường trực Tỉnh ủy xem xét, phê duyệt.

Ngày 19/7/2025, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã ký Công điện số 113/CĐ-TTg về việc thực hiện các giải pháp phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực logistics trong vận tải. Công điện này được gửi đến các Bộ trưởng của các Bộ: Xây dựng, Tài chính, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường, Tư pháp, Khoa học và Công nghệ, Quốc phòng, Công an; Thống đốc Ngân hàng Nhà nước Việt Nam; và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương.

Với hệ thống sông ngòi có tổng chiều dài có khả năng khai thác vận tải khoảng 42.000 km, cùng đường bờ biển dài hơn 3.260 km và nhiều cửa sông, vịnh tự nhiên thuận lợi, Việt Nam có điều kiện thuận lợi để phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Vận tải thủy là một phương thức vận tải có chi phí thấp, khả năng chuyên chở hàng hóa khối lượng lớn, góp phần giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Trong những năm gần đây, vận tải thủy đã từng bước khẳng định vai trò quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia, với tỷ trọng vận tải hàng hóa bằng đường thủy nội địa và ven biển có xu hướng ngày càng tăng.

Tuy nhiên, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn bất cập; năng lực đội tàu, công tác quản lý phương tiện, chất lượng nguồn nhân lực và kết nối giữa các phương thức vận tải còn hạn chế. Để khắc phục những tồn tại này và tạo động lực mới cho ngành vận tải thủy phát triển nhanh và bền vững, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các Bộ và địa phương thực hiện các giải pháp.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ. Bộ Tài chính được yêu cầu chủ trì cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải.

Bộ Nông nghiệp và Môi trường được yêu cầu rà soát đơn giản hóa thủ tục giao đất, cho thuê đất, giao khu vực biển để phát triển hạ tầng cảng, bến thủy nội địa, cảng biển, nạo vét luồng hàng hải, đường thủy. Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa.

Nhằm phát triển hiệu quả vận tải đường thủy và thúc đẩy sự phát triển của lĩnh vực logistics, các Bộ và địa phương cần tích cực triển khai và hoàn thành các nhiệm vụ được giao. Việc phát triển vận tải thủy không chỉ góp phần giảm chi phí vận tải, nâng cao hiệu quả kinh tế mà còn giúp giảm tải cho các phương thức vận tải khác, từ đó góp phần bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Để biết thêm thông tin về ngành vận tải thủy và các chính sách phát triển của ngành, vui lòng truy cập trang thông tin điện tử của Chính phủ hoặc liên hệ trực tiếp với các cơ quan chức năng có liên quan.